客岁2月，莲花顿然甩出炸，改款后的ELETRE夏花和EMEYA似锦起售价径直到了54.8万和52.8万，比较老款动辄80多万的起步价，这波操作便是径直降价过10万，部分车型以致降了18万！正本以为这是场价钱屠户式的狂欢，没猜想却点火了老车主的炸药桶巴音郭楞铝皮保温施工队，集会上骂声片，公论顿然炸锅。

近日，莲花CEO冯擎峰在采用访时，终于直面这场降价风云。今天，我们就来扒扒这场莲花背刺门的始末，望望豪车降价这步棋，到底该如何走？

降价18万

我们先来下案发现场，2025年2月，莲花顿然告示新款ELETRE和EMEYA上市，价钱区间之低，让悉数东谈主王人惊掉了下巴。要知谈，老款ELETRE的售价但是82.8万元起步，顶配径直飙到102.8万；EMEYA似锦是从66.8万起跳，顶配达118万。这对比，新款的初学门槛径直腰斩式下跌，大价差达18万。这是什么见解？迥殊于你此前全款买了辆顶配ELETRE，如今同款新车的价钱，径直不错再提辆顶配的比亚迪海豹，还能剩点钱充几年电，换谁谁不虞思？

那时，莲花原总裁毛京波就火速发布致歉信，承认在用户前置相通上作念得不到位。但谈歉信在真金白银的失掉眼前，显得有点煞白。毕竟，关于百万豪车的车主来说，他们买的不仅是车，是种稀缺感和价值认可。价钱夜之间大跳水，不仅让老车主的金钱缩水，让那份小众尊贵的越感碎了地。

冯擎峰在近的采访中也坦言：“老用户以为被背刺，这是毫疑问的。从集会公论看，确乎骂得比较凶。”这话说得果真，也谈出了的奈。在一刹万变的电动车商场，尤其是价钱战得昏天黑地确当下，不降价，可能等死，降价，可能被骂死。莲花，明白选拔了后者，哪怕牵累背刺的骂名。

冯擎峰的灵魂拷问

面临过后看降价对销量的匡助比较有限的质疑，冯擎峰莫得躲避，反而抛出了个扎心的反问：“若是不降，会是什么情况？也许台王人不出去。”

这句话，刺破了豪华在当底下临的惨酷试验。往时巴音郭楞铝皮保温施工队，百万订价是身份的象征，咫尺，破钞者拿着放大镜对比设立、算力、续航和智能化体验。当国产新势力用半的价钱堆出豪华的设立时，铁皮保温施工传统豪华的溢价空间被急剧压缩。

冯擎峰反念念，问题的根源不在于降价本人，而在于初上市的订价。他承认，那时团队过于追求豪华、百万的定位，致价钱定了。并直言：“若是再来次，我会初始就把价钱定到适的价位段，保抓强的遑急力。” 这句话信息量纷乱，这意味着莲花里面依然瓦解到，在新动力赛谈，尤其是商场，往时的光环不可径直兑换成溢价，须器用竞争力的价钱去用户。

天然，降价不是作念慈善，背后的底气来自本钱下跌。冯擎峰提到，跟着产业链练习和时候迭代，本钱依然下来了，他们但愿把这种变化带来的红利共享给新用户。固然降价后毛利有失掉，但本钱的下跌弥补了部分，举座毛利情况还算不错。说白了，这是场用短期利润和用户口碑，换取商场份额和长久生计空间的豪赌。只是在这场赌局中，老车主不悠然成了弃子。

如何修补信任

捅了娄子，总得补洞窟。除了谈歉和反念念，莲花需要在活动上解释我方。

冯擎峰在采访中裸露了莲花的下步棋，即坚抓新动力大向不变，但新增动力口头。其中在本年3月，莲花将发布代号为“For Me”的新车，搭载混动系统。

“For Me”的到来，大略恰是莲花试图从头赢回用户信任的初始。但问题是，那些被背刺的老车主，还快意信服莲花的下次赤心吗？信任的重建，常常比销量增长难。个东谈主看来，莲花需要作念的，不单是是新车，是要成立套踏实、透明的价钱体系和用户相通机制，让破钞者不再惦念我方会随时成为下个韭菜。

车叔回来

总的来看，这场莲花背刺风云中，在活下去和要脸面之间，冯擎峰和莲花选拔了前者。降价是商场倒逼的成果，亦然对往时子虚订价的修正。固然这波操作伤了老车主的心，但CEO的坦诚反念念和对将来混动车型的布局，至少让我们看到了个快意承认子虚并试图改换的。但关于莲花来说，信得过的挑战才刚刚初始，2026年的汽车商场只会卷，莲花能否凭借“For Me”新车走出晦暗，我们翘首企足。

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